Doblete de McLaren y accidente de los Red Bull en el GP de Turquía

Alonso solo quedo octavo en este Gran Premio de Turquia, De la Rosa quedo a dos décimas de los puntos.
El Gran Premio de Turquía parecía destinado a ser un recital de los Red Bull, quizá con la única duda de Lewis Hamilton y su enorme velocidad punta. Sin embargo, la realidad ha sido otra y hemos vivido una carrera palpitante, en la que hemos podido disfrutar de luchas muy cerradas por el liderato, incluso fraticidas, para contemplar finalmente una merecida victoria de Lewis Hamilton por delante de su compañero en McLaren, Jenson Button.
¿Y dónde están los Red Bull? Mark Webber ha visto la bandera a cuadros en la tercera posición, mientras que Sebastian Vettel ha tenido que abandonar después de tocarse precisamente con su compañero de equipo cuando ambos se disputaban el liderato de la carrera. Webber ha aguantado su trayectoria al milímetro, algo a lo que tenía todo el derecho pese al esfuerzo de Vettel por que su coequipier se moviese hacia el exterior. Este fracaso del joven alemán no sólo ha alejado a los coches de la bebida energética del liderato de la carrera, sino que marca el inicio de una guerra abierta entre ambos, ya que incluso se ha permitido el lujo de gesticular al bajarse de su RB6 para llamar 'loco' a Webber.Así pues, en Red Bull crece un problema que podría dificultar su lucha por el Mundial.

La próxima cita del Mundial 2010 es el Gran Premio de Canadá, que se celebrará dentro de dos semanas en el peculiar circuito semipermanente de Gilles Villeneuve, en la Isla de Notre Dame. Allí llegarán hasta cinco pilotos con opciones de lograr el liderato del Mundial.

Los entrenamientos de Turquía atragantan a Alonso

• Acabó duodécimo, lejos de Schumacher.
• De la Rosa, noveno, tampoco tuvo suerte.
• El "mass damper" descompensa al asturiano.

Fernando Alonso, que lidera el campeonato con 10 puntos de ventaja sobre Michael Schumacher, sólo pudo ser duodécimo, a casi un segundo del "Káiser". El asturiano no completó una buena sesión sin su "mass damper".

El español, en un intento postrero por mejorar sus registros, llegó a rozarse con el probador holandés de Red Bull Racing, Robert Doornbos, al que trataba de rebasar.

Por su parte, Pedro de la Rosa se clasificó noveno, después de haber liderado durante mucho tiempo la tabla de tiempos de la sesión vespertina.

-Clasificación segudos entrenamientos libres:

1. Sebastian Vettel (GER) BMW Sauber F1 06 1:28.091
2. Felipe Massa (BRA) Ferrari 248 F1 1:28.164
3. Jenson Button (GBR) Honda RA106 1:28.506
4. Anthony Davidson (GBR) Honda RA106 1:28.598
5. Ralf Schumacher (GER) Toyota TF106 1:28.614
6. Michael Schumacher (GER) Ferrari 248 F1 1:28.819
7. Robert Doornbos (NED) RBR RB2 Ferrari 1:28.849
8. Kimi Raikkonen (FIN) McLaren MP4/21 Mercedes 1:29.042
9. Pedro de la Rosa (ESP) McLaren MP4/21 Mercedes 1:29.112
...
12. Fernando Alonso (ESP) Renault R26 1:29.741

Un espontáneo se cuela en la canción española

Un intruso ha interrumpido la actuación española en Eurovisión. Vestido con camiseta negra y barretina, saltó durante la actuación de Daniel Diges, que mantuvo la compostura durante la interpretación de su 'Algo pequeñito' en el Telenor Arena de Oslo en la final del certamen. Este espontáneo intruso es llamado Jimmy Jump, un fiel seguidor del equipo catalán, el FCBarcelona, y tambien ha interrumpido partidos de este club. Se mantuvo en el escenario durante un tiempo prolongado, hasta que fue detenido por un miembro de la seguridad del estadio. 'Algo pequeñito', pese a los inconvenientes del directo, ha crecido sobre el escenario gracias a la iluminación estrellada, a la coreografía circense y al buen directo de Diges, especialista en el género musical y Premio Nacional de Teatro, que ha dado vida a su relato sobre los sutiles matices que hacen que el amor pueda funcionar.

Siete razones por las que Alonso ganará en Turquía

1. Un circuito Ferrari. El trazado de Estambul se adapta perfectamente a las características de los monoplazas rojos. Felipe Massa ha ganado con Ferrari tres de los cinco grandes premios disputados en Turquía.
2. Massa tiene problemas. Y Felipe, que podría ser su gran rival, está sufriendo muchos problemas con los neumáticos duros, como él mismo ha reconocido. Sigue sin estar cómodo en el F10.
3. También es circuito Alonso. Fernando no ha ganado nunca, pero siempre que ha tenido un coche competitivo (2005, 2006 y 2007) ha terminado en el podio.
4. Muchas mejoras. Ferrari ha tenido tiempo para trabajar en Maranello y presentará un completo paquete de mejoras en el F10. El F-duct perfeccionado y una evolución en la Muchas mejoras. Ferrari ha tenido tiempo para trabajar en Maranello y presentará un completo paquete de mejoras en el F10. El F-duct perfeccionado y una evolución en las suspensiones permitirán ganar algunas décimas.s suspensiones permitirán ganar algunas décimas.
5. Se puede adelantar. Aunque casi siempre ha ganado el piloto que ha logrado la pole, Istanbul Park es un circuito amplio donde se puede adelantar. Ferrari podría recuperar en carrera lo que gane Red Bull en calificación.
6. Acabar con los errores. Tanto Ferrari como Alonso han cometido errores en este inicio de temporada, que han lastrado el resultado del asturiano en carrera. Equipo y piloto están concienciados para eliminar esos fallos y completar, por fin, un gran premio sin sorpresas.
7. Cumpleaños de Ferrari. La escudería italiana celebra sus 800 grandes premios en la Fórmula 1 y ya ha avisado de que la victoria en Turquía será la mejor forma de celebrarlo.

Turquía sortea el liderato.

Está a tres puntos de la pareja formada por Vettel y Webber.

Fernando Alonso y Ferrari afrontan el Gran Premio de Turquía de Fórmula Uno, que se disputa este fin de semana, con la intención de poner fin al dominio de Red Bull en el Mundial y de paso hacerse con el liderato del campeonato.
El piloto asturiano llega a la cita otomana en la tercera plaza del campeonato individual, precisamnete a tres del dúo de Red bull, el australiano Mark Webber y el alemán Sebastian Vettel, quien gracias a su doblete en Mónaco pasaron a liderar el certamen. Aunque Ferrari ha anunciado varias mejoras en Estambul, el resto de escuderías también acuden con nuevas incorporaciones a los monoplazas, por lo que es probable que las actuales diferencias apenas varíen, salvo que alguno de los equipos grandes dé con la tecla para contrarrestar el dominio apabullante de Red bull.
Además, tras la atípica carrera que se vivió en el Principado de Mónaco, que sirve de mínima referencia para saber las diferencias actuales entre los equipos más fuertes, ahora se pasa a un circuito convencional como el de Turquía, con altas puntos de vellocidad que combinan con una serie de curvas lentas y una rápida.

Alonso quiere llegar al GP de ESpaña como líder del Mundial de Fórmula 1

Entre Felipe Massa, líder del Mundial de Fórmula 1 por delante de Fernando Alonso, y Robert Kubica, séptimo clasificado, median nueve puntos. Una diferencia que antes sería importante, pero que este año, con el cambio en el sistema de puntuación, que prima las victorias, puede recortarse en una sola carrera. Sin ir más lejos, Vettel le recortó 25 puntos a Alonso en Malasia.

El inicio de Mundial de Fórmula 1 ha sido más espectacular y disputado que nunca. Lo que ocurra en el GP de España el 9 de mayo, donde Alonso tendrá todo el apoyo del público, puede ser decisivo para el resto de temporada, ya que normalmente en esta prueba aparecen las primeras evoluciones importantes de los coches.

Alonso debe mejorar en la calificación de China

Fernando Alonso asume en China el reto de volver a situarse líder del Mundial de Fórmula 1, para lo que deberá superar en carrera a Felipe y a Sebastian Vettel.
Alonso ocupa la segunda plaza de la clasificación de pilotos, siendo sólo superado por su compañero de equipo con dos puntos de ventaja sobre el asturiano. Tras él está Vettel, aunque empatado con Alonso a 37 puntos.
Alonso esta dispuesto a olvidar los puntos que perdio en Malasia y a recuperar su ventaja sobre los Red Bull. No está preocupado por los problemas de fiabilidad. " Creo que el problema que tuve con el motor fue puntual, sin nada que ver con lo que sucedió a los Sauber ni con la anomalía que aconsejó sustituir los motores de Bahrein", dijo Alonso.